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而对于这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥来说，特殊就特殊在它的“非对称”上：与常规桥梁设计不同的是，在常泰长江大桥的下层，公路和铁路并不是按照运行方向对称分布，而是分别分布在桥梁的左右两侧，这样的独特设计目的何在呢？ 郑清刚：“如果按照最传统的做法肯定是把两线铁路放在中间，两边各布置两个公路的车道，这样从结构上面是对称的。

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